第一節(jié)  第二節(jié) 叉車的主要技術(shù)參數(shù) 叉車的技術(shù)參數(shù)是用來說明和反映叉車的結(jié)構(gòu)特性和工作性能的。叉車的技術(shù)參數(shù)包括 性能參數(shù)、尺寸參數(shù)及質(zhì)量參數(shù)。 叉車的性能參數(shù)有：最大起升高度、載荷中心距、門架傾角、滿載最大起升速度、滿載 最大運行速度、牽引力、滿載爬坡度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、直角堆垛的最小通道寬度、90 度交 叉通道寬度等。 叉車的尺寸參數(shù)有：最小離地間隙、軸距、前后輪距、外廓尺寸等。 叉車的質(zhì)量參數(shù)有：額定起升質(zhì)量、整備質(zhì)量載負荷等。

1、額定起重量 Q 和載荷中心距 C 額定起重量是指門架處于垂直位置，貨物重心位于載荷中心距范圍以內(nèi)時，允許叉車舉 起的最大貨物 t；載荷中心距是指設(shè)計規(guī)定的額定起重量的標準貨物重心到貨叉垂直段前壁 的水平距離，單位為 mm。額定起重量和載荷中心距是叉車的兩個相關(guān)的指標。

 2、最大起升高度 Hmax 和自由起升高度 最大起升高度是指叉車在平坦堅實的地面上，滿載、輪胎氣壓正常，門架處于垂直位置， 貨叉滿載起升至最位置，從叉面至地面的垂直距離。 自由起升高度是指不改變叉車的總高時，貨叉可能起升的最大高度。具有自由起升性能 的叉車可在凈空不小于叉車總高的庫門通過或在低矮的船倉或車廂內(nèi)作業(yè)。

 3、門架的傾角 門架傾角是指無載叉車在平坦、堅實的地面上，門架自垂直位置向前或向后傾斜的最大 角度。門架前傾是為了便于叉取和卸放貨物；后傾的作用是當(dāng)叉車帶貨行駛時，防止貨物從 貨叉上滑落，增加叉車行駛時的縱向穩(wěn)定性。

 4、起升速度 V 起升速度是指叉車在堅實的地面上滿載時，門架處于垂直位置，貨叉上升的平均速度。 起升速度對叉車作業(yè)效率有直接的影響。提高起升速度是叉車發(fā)展的趨勢，這主要決定于叉 車的液壓系統(tǒng)。過大的起升速度容易發(fā)生貨損和機損事故，給叉車作業(yè)帶來困難。蓄電池叉 車由于受蓄電池容量和電動機功率的限制，其起升速度低于起重量相同的內(nèi)燃叉車。大起重 量的叉車，由于作業(yè)安全的要求和液壓系統(tǒng)的限制，起升速度比中小噸位的叉車低。當(dāng)叉車 的最大起升速度較小時，過大的起升速度難于充分利用。根據(jù)港口裝卸作業(yè)要求，起升速度 以 15~20m\min 為宜。貨物下降速度一般都大于起升速度。

 5、最大運行速度 Vmax 最大運行速度是指叉車滿載時，在干燥、平坦、堅實的地面上行駛時的最大速度。

6、最大爬坡度 叉車的最大爬坡度是指叉車在正常路面情況下，以低速檔等速行駛時所能爬坡的最大坡 度，以度或百分數(shù)表示，分為空載和滿載兩種情況。叉車滿載的最大爬坡度一般由原動機的 最大轉(zhuǎn)矩和低速檔的總傳動比決定?？蛰d的最大爬坡度通常取決于驅(qū)動輪與地面的粘著力。 由于港口路面場地較平坦，港口叉車最大爬坡度可在 10 度以內(nèi)。

7、最小轉(zhuǎn)彎半徑 Rmin 最小轉(zhuǎn)彎半徑是指在平坦的硬路面上，叉車空載低速前進并以最大轉(zhuǎn)向角轉(zhuǎn)彎時車體最 外側(cè)所劃出軌跡的半徑。

8、最大牽引力 最大牽引力分為輪周牽引力和拖鉤牽引力。 原動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)過減速傳動裝置，最后在驅(qū)動輪輪周上產(chǎn)生切向力，稱為輪周牽 引力。 輪周牽引力在克服叉車行駛時本身遇到的外部阻力以后，在叉車尾部的拖鉤上剩余的牽 引力，稱為拖鉤牽引力。

 9、最小離地間隙 h 最小離地間隙是指除車輪以外，車體上固定的最低點至車輪接地表面的距離。它表示叉 車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。

10、直角堆垛的最小通道寬度和直角交叉的最小通道寬度

11、自重和自重利用系數(shù) 自重是指包括油、水在內(nèi)的叉車的總量。

12、其他技術(shù)參數(shù) 除上述參數(shù)外，還有外形尺寸、前后橋負荷、輪壓、軸距和輪距等。